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GB/T 35470-2017《轨道交通工程用天然钠基膨润土防水毯》标准解(3)

来源: 中国建材检验认证集团股份有限 作者:彭超,杨卫波,张汇萌 时间:2019-04-15 点击:
导读:2.2.13 渗透系数 渗透系数是在一定的水势梯度和标准的温度条 件下(20 ℃),通过材料的水流速率。此项指标可以准 确、定性地测试膨润土防水毯在某种压差下的防水性 能。标准确定的指标为不大于 5.010-12 m/s。 渗透
2.2.13 渗透系数
渗透系数是在一定的水势梯度和标准的温度条 件下(20 ℃),通过材料的水流速率。此项指标可以准 确、定性地测试膨润土防水毯在某种压差下的防水性 能。标准确定的指标为不大于 5.0×10-12 m/s。 渗透系数测定装置包括加压系统、流动测量系统 和渗透室等,渗透室内放置试样和透水石,试样夹持 部分应保证无侧漏。试验方法是测定在规定水力压差 下,一定时间内通过试样的渗流量及试样厚度,然后 计算求出其渗透系数。渗透系数测定装置原理如图 1 所示。
渗透系数测定装置示意图
渗透系数测试注意事项主要有以下几点: 1)制取 样品时,需要避开边缘部位,以免边缘部位因为漏土 而导致的厚度不均,不能反映样品的真实渗透系数; 2)装夹试样时,要确保包覆样品和透水石的乳胶膜无 破裂; 3)调节好上下水压和侧压力之后,需要让样品 饱和 48 h,确保样品水化后测试。
2.2.14 耐静水压
防水毯在轨道交通工程中使用时,尤其是地下轨 道交通工程,具有较高的水压环境,所以本标准提出 了耐静水压的要求,根据验证试验结果和工程实践数 据,该指标确定为 0.6 MPa 条件下 1 h 无渗漏。 耐静水压试验采用耐静水压渗透仪,如图 2 所 示,其中渗透容器主要由透水石、圆筒及顶盖和底盖 组成。
耐静水压渗透仪装置示意图
将透水石放在耐静水压渗透仪的底部,在透水石 上铺一层石英砂,将一块试样放在石英砂上,试样周 围空隙部分用膨润土粉料添满压实,试样中央部分不允许出现膨润土粉,在试样的上面填满细砂,然后盖 上另一块透水石和顶盖,拧紧螺帽;将耐静水压渗透 仪装置与供水室连接,打开加压阀门给供水室加压至 0.1 MPa 左右,当渗透仪内存气体全部从排气管排除 后,立刻用管夹封闭排气管。关闭加压阀门,保持 24 h,使试样充分膨胀。每隔 1 h 打开加压阀门提高 0.1 MPa 的水压,直至达到规定压力。若测试过程中出水 口一直没有水流出,判定该试件的耐静水压性能合 格,否则判定该试件的耐静水压性能不合格。结果判 定: 3 个试样中不少于 2 个合格,即为合格。
2.2.15 低温柔性
防水毯产品在施工过程中,如环境温度较低,PE 膜可能在弯折时出现开裂,低温柔性的设置主要是保 证产品低温施工性能。根据验证试验结果,指标确定 为:-35 ℃无裂纹。 试验方法按 GB/T 328.14—2007 中的规定要求 进行试验。在-35 ℃放置 1 h 后,PE 膜朝外绕直径 Φ30 mm 弯曲轴,3 s 弯曲 180°绕轴弯曲。5 个试件中 至少 4 个试件无裂纹试验通过。
2.2.16 落球冲击
在施工过程中,机械和工具等不可避免地会对防 水毯产品造成机械冲击,为了评价防水毯抗冲击的能 力,设置落球冲击项目,根据验证试验结果和工程实 践经验,指标确定为 500 g 钢球从 1 m 高处落下冲击 防水毯表面,表面无剥离、孔洞、撕裂等破坏现象。 试验方法是将样品平铺于厚度不小于 5 mm 的 钢质背板上,保持背板与地面、样品与背板紧密贴合, 用直径为 Φ50 mm、密度为 7.85 g/cm3 的实心钢球,自 钢球下沿与样品冲击部位表面垂直距离 1 m 处高度 自由落下,分别冲击样品表面任意 5 个不同部位各 1 次,观察是否出现剥离、孔洞、撕裂等破坏现象, 5 次 试验中至少 4 次未出现异常认为试验通过。
2.3 检验规则
出厂检验项目包括膨胀指数、耐久性、外观质量、 长度和宽度的允许偏差、干燥状态位面积质量、拉伸 强度、最大负荷下伸长率、剥离强度、穿刺强度、渗透系数及耐静水压;型式检验项目包含本标准第 5 章的 全部要求。

3 与国外先进测试标准的比较
本标准在有关试验项目测试方法上参考了美国 材料试验协会(ASTM)相关测试方法标准中的技术要 求。对比情况见表 1。
本标准中测试方法与 ASTM 测试方法标准对比情况
4 结语
GB/T 35470—2017《轨道交通工程用天然钠基膨 润土防水毯》国家标准,在测试方法上借鉴国外相关 标准,在指标确定上结合轨道交通工程建设实践经 验,按照轨道交通工程防水质量要求进行了制定。该 标准检验项目涉及防水毯原材料性能、成品物理力学 性能、防水防渗性能等多方面,设定的项目和判定方 法科学、合理,符合防水毯在轨道交通工程中的实际 施工和服役环境,能够保证防水毯产品的耐久稳定 性,保障轨道交通工程质量稳定性及安全性。
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